洛阳LED路灯公司 工程

随着城市化进程的加快，LED路灯早已走进人们的视野，如今，市的大街小巷，LED路灯随处可见，它点缀了城市的夜空。但是，它仍然没有得到充分的利用，无非是因为其本身还存在着一定的局限性。为了保证LED路灯能够在我们的生活中发挥更多的作用，在未来的研究生产和推广运用中，我们应该解决一下的这些问题
：灯具的外形结构问题。传统路灯灯具的外形基本上小异，一般分为光源与电器二部分,可是由于LED光源的性及配光方式的不同,使得如今LED路灯灯具的外形可谓花样繁多,其中不少灯具外形并不能满足运行的要求,甚至有些企业是以户内标准应用于户外路灯。
*二：LED灯具与灯杆的连接存在问题。目前，几乎所有的LED路灯都是以螺丝定位固定的,很少有抱箍螺栓固定。如此，对于灯具的安全运行存在着大的隐患。
LED路灯本身的局限性制约其发展
*三：灯具部件的可更换性问题。LED路灯部件一般有LED芯片、电源(驱动器)和灯具外壳几个部分。易坏部件主要是电源和芯片。一般来说,LED灯具芯片是不能更换的,而电源(驱动器)可更换,然而,很在有很多产品在电源(驱动器)的更换上还不够方便,更换太费时。
而众所周知，现在LED灯具的寿命能达到3—5万小时。如果LED芯片不能更换,那就意味着要更换整个灯具,也会造成浪费。
*四是电源(驱动器)的寿命问题。电源(驱动器)是目前LED灯具十分关键的部件。可目前市场上一般都是只保证LED芯片的质量,而电源(驱动器)的寿命却另当别论。一般厂家承诺保证2年就不错了。这归根结底是因为，LED路灯的发展遇到了新的瓶颈――电源(驱动器)的质量得不到保证,它制约了LED路灯的发展。
在实际的道路照明灯具的设计中，可采用在基本设定每一个LED设射方向的前提下，把每一个LED用球形万向节固定在灯具上，当灯具使用于不同的高度和照射宽度时，可通过调整球形万向节使每一个LED的照射方向都达到满意的结果。在确定每一个LED的功率、光束输出角度时，可根据E（lx）=I(cd)/D(m)2(光强和照度距离平方反比定律)，分别计算出各LED在基本选定光束输出角度时应该具备的功率，并且可以通过调整各LED的功率以及LED驱动电路输出给每一个LED不同的功率来使每一个LED的光输出都达到预计值。这些调整手段都是采用LED光源的道路灯具所特有的，充分利用这些特点就能实现于满足道路路面的照度和照度均匀度的前提下降低照明功率密度,达到节能的目的。

要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由降压、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率
我国的道路灯具，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。

缺点
1、单个LED功率低。为了获得大功率，需要多个并联使用。
2、显色性低。在LED照射下显示的颜色没有真实，这要从光谱分布上来分析，属于技术问题。
3、光斑。由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差，容易造成“黄圈”问题。
4、LED照射均匀度问题。如果不进行二次光学设计，LED的照射是比较集中，所以一定要进行二次光学设计，使其光强分布图呈蝙蝠形。
5、LED的光衰问题。相比小功率LED，大功率LED路灯的光衰就会要好很多。但是小功率LED热量散发很小。而大功率的LED是存在散热没有办法解决的问题，而且发热后亮度会明显降低，所以功率不能做大。市场销售的Spark LED路灯的是360W。

特点
LED路灯与常规路灯不同的是，LED光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与合成的白光，具有、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等特优点，可广泛应用于道路。外罩可用制作，耐高温达135度，耐低温达-45度。
全部采用LED灯，在传统灯杆的照明功能的基础上，增加了单灯控制和亮度调节功能，有助于节能减排，节电率达40%。” 这些新建的数据、停车场数据、智慧灯杆等数据将统一接入CBD区域管理中心，配套建设综合视频平台，对进行管理，实现商务区核心区交通流数据的收集、分析、研究和应用，也为市容秩序、社会等提供良好的支撑，实现城市治理面的全覆盖，留下统一接入端口，方便各部门的接入。
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