新款一体化 临夏LED路灯批发

大功率LED路灯创新：
外形结构设计
外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，符合时代潮流，在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器上下两层散热面，中间由八条立筋相连接，前后通透，同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通，有利于热量的排出，从而有效的提高了LED光源的热传导效率。以上特的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。
优点
1、本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。
2、LED路灯有特的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。
3、LED的已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达360lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强；(这个总体光效是理论上的，实际上250W以上高压钠灯的光效**LED灯）。
4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上，。
5、光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。
6、LED路灯有自动控制节能装置，能实现于满足不同时段照明要求情况下可能的降低功率，节省电能。可实现电脑调光，分时间段控制，光线控制，温度控制，自动巡检等人性化功能。
7、寿命长：能使用5万小时以上，提供三年的质量保证。不足之处就是电源的寿命得不到保证。
8、光效高：采用≥100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。
9、安装简便：*加埋电缆*整流器等，直接将安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。
10、散热控制出色：夏天温度控制在45度以下，并采用被动散热方式，夏天的散热**不足。
11、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件，每颗LED都有单过流保护，*担心损坏。
12、光色均匀：不加透镜，不以提高亮度而牺牲均匀光色，从而保证无光圈光色均匀。
13、LED不含有害金属汞，在报废时不会对环境造成危害。
综合上述原理的节能效果显著，代替高压钠灯可节电60%以上。
维护成本低：相对于传统路灯，LED路灯维护成本较低，经过比较，不到6年即可收回全部投入成本。

众所周知，空中的闪电发射的是一广谱的无线电波，而架空的道路灯具供电线路，是良好的接受无线。两根电源线接收的同一闪电发出的无线电波，对驱动电路来讲是属于共模干扰信号，这种共模干扰对地可达数佰伏到数千伏，很容易击穿驱动电路内的EMC接地电容或较小的对地（对外壳）的电气间隙，造成驱动电路的损坏。
另外由于我国的供电线路是三相四线制中性线接地的极性电源，所以在两根架空供电线的各段，在感应到闪电的无线电波的瞬间，由于两根供电线对地的瞬时阻抗不同而使两根供电线间产生一个差模的干扰电压，这一瞬时差模干扰电压也可达到数百伏至3000多伏，这一电压往往会击穿驱动电路的电源整流二极管和印制线路板上的不同极性电极间的电气间隙，LED控制器同样会使驱动电路损坏。
要解决这一问题，必须在LED的驱动电路中的输入端，并接快速响应的压敏电阻，以保证差模干扰的泄放。由于闪电的感应干扰是重复多次的，当干扰电压高时，压敏电阻瞬时导通泄放的电流可能很大，所以采用的压敏电阻不仅应具有快速的响应能力，还应具备瞬时导通数十安培的泄放能力而不损坏。除了采用压敏电阻外，LED的驱动电路的输入端还应结合传导干扰（EMI）的防护，设计有复合的LC网络，使这些LC网络不仅能阻碍内部的EMI对电网的泄露，而且能对闪电的干扰信号起到明显的抑制作用。
还有，LED驱动电路各点对地的电气间隙应保持在7mm以上，EMI防护的接地电容以及驱动电路的对地绝缘强度，应达到强化绝缘（4V+2750V）的要求，这样能使LED的驱动电路具有良好的抗差模和共模雷电感应的能力。

定义
道路照明是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。当前，**的环境在日益恶化，各国发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐**，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是所急需解决的问题。因此，开发新型、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。
道路照明与人们生产生活密切相关，随着我国城市化进程的加快，LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为世界上有替代传统光源优势的新一代节能光源，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的选择。

在实际的道路照明灯具的设计中，可采用在基本设定每一个LED设射方向的前提下，把每一个LED用球形万向节固定在灯具上，当灯具使用于不同的高度和照射宽度时，可通过调整球形万向节使每一个LED的照射方向都达到满意的结果。在确定每一个LED的功率、光束输出角度时，可根据E（lx）=I(cd)/D(m)2(光强和照度距离平方反比定律)，分别计算出各LED在基本选定光束输出角度时应该具备的功率，并且可以通过调整各LED的功率以及LED驱动电路输出给每一个LED不同的功率来使每一个LED的光输出都达到预计值。这些调整手段都是采用LED光源的道路灯具所特有的，充分利用这些特点就能实现于满足道路路面的照度和照度均匀度的前提下降低照明功率密度,达到节能的目的。
交通信号灯方案，涉及交通基础的一些基建单位，还会与路政、部门，以及交通部门保持沟通。具体方案实施落地的时候，关于马路路口的路边灯杆、强电、弱电信号沟通等。所以，客流交通信号等控制方案要做细，现场考察要到位。可以做成一个，安防及道路智慧、信息发布、应急可视报警的整体解决方案。除了方案本身的功能定位外，还可以给出更好的运营模式。　在冬季低温下太阳能路灯锂电池容量发挥不好，会受到影响，随着温度越低，实际表现出来的容量越低。在-20℃的情况下，发挥出的容量相当于常温环境下的60~75%(非正规厂家生产的锂电池可能更低)。
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